自吸泵的吸入口位于葉輪上方，每次停機(jī)后，泵內(nèi)都能存留一些水，作為下次起動(dòng)之用。初次起動(dòng)前，需向泵內(nèi)人工加足自吸用水，使葉輪大部分淹沒(méi)在水中。泵起動(dòng)后，葉輪中的水受到離心力作用流向葉輪外緣，并在葉輪外緣處與氣體混合，形成一圈泡沫帶狀氣水混合物。自吸泵該泡沫帶在隔舌的刮削作用下，使氣水混合物通過(guò)擴(kuò)散管進(jìn)入氣水分離室。此時(shí)，由于過(guò)水面積突然增大，流速迅速降低，氣體的相對(duì)密度小，從水中逸出并由泵壓出口排走，水的相對(duì)密度大，落到氣水分離室的底部，并經(jīng)軸向回流孔返回葉輪外緣，再次與氣體混合。隨著上述過(guò)程的不斷循環(huán)，吸水管內(nèi)的真空度就不斷增大，被輸送的水便不斷沿吸水管上升。待泵內(nèi)完全充滿水時(shí)，泵就進(jìn)入正常工作狀態(tài)，完成自吸過(guò)程。自吸泵吸不上水的原因和處理方法有哪些？
（1）有些用戶在水泵啟動(dòng)前未灌滿足夠的水，有時(shí)看上去灌的水已從放氣孔溢出，但未轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸交空氣完全排出，致使少許空氣殘留在進(jìn)水管或泵體中。
（2）與離心泵接觸的進(jìn)水管的水平段逆水流方向應(yīng)用0.5%以上的下降坡度，連接水泵進(jìn)口的一端為最高，不要完全水平。如果向上翹起，進(jìn)水管內(nèi)會(huì)存留空氣，降低了水管和水泵中的真空度，影響吸水。
（3）自吸泵的填料因長(zhǎng)期使用已經(jīng)磨損或填料壓得過(guò)松，造成大量的水從填料與泵軸軸套的間隙中噴出，其結(jié)果是外部的空氣就從這些間隙進(jìn)入水泵的內(nèi)部，影響了提水。
（4）進(jìn)水管因長(zhǎng)期潛在水下，管壁腐蝕出現(xiàn)孔洞，水泵工作后水面不斷下降，當(dāng)這些孔洞露出水面后，空氣就從孔洞進(jìn)入民進(jìn)水管。
（5）化工自吸泵進(jìn)水管彎管處出現(xiàn)裂痕，進(jìn)水管與水泵連接處出現(xiàn)微小的間隙，都有可能使空氣進(jìn)入進(jìn)水管。柴油機(jī)自吸泵特點(diǎn)： 智能控制：專(zhuān)業(yè)的水泵控制器-用于只能控制柴油機(jī)水泵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵系統(tǒng)的自動(dòng)開(kāi)機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、報(bào)警保護(hù)及“三遙”功能。控制器采用大屏幕液晶（LCD）圖形顯示器，可顯示中文、英文及其他多種語(yǔ)言，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。
啟動(dòng)方式：手動(dòng)控制：柴油機(jī)泵組由人工在儀表盤(pán)上通過(guò)開(kāi)關(guān)按鈕儀表來(lái)控制啟動(dòng)、運(yùn)行檢測(cè)、停止。
          自動(dòng)控制：柴油機(jī)泵組在接收到消防/管網(wǎng)壓力或者液位等其他自動(dòng)控制信號(hào)后，做出自動(dòng)啟停，運(yùn)行監(jiān)測(cè)的響應(yīng)。
          遠(yuǎn)程控制：柴油機(jī)泵組所有參數(shù)使用PC機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵系統(tǒng)的自動(dòng)開(kāi)機(jī)停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、報(bào)警保護(hù)及“三遙”的遙監(jiān)、遙控、遙調(diào)功能。